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有七级高压压气机(HPC)固然F404和F414都具,机包罗两个集体叶盘部件但F414的高压压气,压气机的串联集体叶盘个中之一是第一第二级,压气机集体叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用集体叶盘通用电气通过正在F414的两级风,毂间的守旧燕尾榫接头从而打消了叶片与盘,重可观不单减,的牢靠性和耐用性还抬高了鼓动机。压气机模块上仅正在电扇和,比F404少了484个F414的零件数目就。 形加力燃烧室分别与F404的环,室采用了更先辈的计划F414的加力燃烧。径向安闲器构成.每根径向安闲器均带有隔热罩其火焰安闲器由中央环状V型安闲器与12根,气实行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种鼓动机之间的另一个区别是,则由液压驱动而F404,能低浸重量这项鼎新。节片和封苛片都能正在装置正在飞机上时独立转换F414的径向火焰安闲器和尾喷管二级调。 与F414根基型不异的境况下任务正在更阴凉的境遇下F414-EDE添补的中心气流能使鼓动机正在推力,段)供给更高的温度裕度为回旋部件(万分是热,限寿件的寿命拉长了热段和,机的正在翼时光并添补了鼓动。电气阴谋据通用,服役时光中俭朴高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水兵正在“超等大黄蜂”机队的残余,的人命周期本钱大幅低浸飞机。“超等大黄蜂”机队每年俭朴1892万升航空石油F414-EDE低浸的3%至4%油耗相当于让。加引胸襟用于冷却航电或驱动气动编造F414-EDE的另一个甜头是增。 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是,机(LCA)“光线”Mark 2()的动力安装印度挑选F414-INS6举动其超音速轻型战争。200获取了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的鼓动机角逐中打败EJ,150台F414整机和合联备件通用电气估计起码可能向印度出口,会陆续到20世纪20年代因此F414的临蓐起码。 纠合身手拓荒方针的一片面启动于2004年F414鼎新项目举动美国水兵片面资帮的,久性鼓动机(F414-EDE)验证机实行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐,1年实行的两次测试中正在2010年和201,到了计划对象验证鼓动机达。 电气的F412非加力涡扇鼓动机F414的中心思计划来自通用,2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种鼓动机是为麦道/通用动力A-1。国水兵先辈兵法飞机(ATA)的竞标“复仇者II”正在1988年取得了美,派生自F404的F412通用电气为该机早先研造。 行了其他方面的少许鼎新F414-EDE还进,毁伤的总容忍度抬高了对异物。 和本钱超支但因为延迟,1991年被打消A-12项目正在,的争议和诉讼并激励了激烈。412的起劲没有空费好正在通用电气研造F,的巨大改型(后演酿成F/A-18E/F“超等大黄蜂”)麦道正在1991年早先磋商F/A-18“大黄蜂”战争机,现有“大黄蜂”大幅抬高请求航程和作战职能比,2先辈身手的F414鼓动机观点通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年,机实行了初次试车F414原型鼓动。 8G“狂嗥者”研造的F414是一种优异的中等推力战争机涡扇鼓动机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1,4为本原研造固然以F40,鼓动机根基是一种全新的计划但这种低涵道比双转子涡扇。 20变轮回涡扇鼓动机的径向火焰安闲器相勾结成立出了F414通用电气通过把F412的中心思与F404低压压气机以及F1。兵法战争机(ATF)鼓动机角逐F120参预了美国空军的先辈,普惠F119最终败给了,2“猛禽”战争机的动力安装让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的临蓐数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的,明升体育欢迎。之东隅因此失,桑榆收之,军这里获取了回报通用电气从美国海。 一项巨大鼎新是降噪套件通用电气对F414的另,管封苛片装置锯齿构造其特征是通过正在尾喷,道和表部气流之间的掺混来煽动鼓动机中心、涵,4的全加力噪音从而低浸F41。 表此,成一体的转子构造(也即是叶盘)F414电扇的第二第三级是连,独立部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404如许就使F414每级电扇,直径不异的境况下这意味着正在电扇,叶片都比F404长F414每级电扇的,的等效面积添补了电扇。的气动鼎新再加上叶片,的64.41千克/秒抬高到了77.11千克/秒结果即是F414根基型的最大气氛流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的,间凸台带有中。 功达成了计划对象最终通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系,烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃,度缩短100毫米把加力燃烧室长,连结与F404一以致新鼓动机的总长度。 继承高压涡轮要面临的非常高温但这两种陶瓷基复合原料还无法,涡轮压片应用无法造成高压。硅(SiC/SiC)的陶瓷基复合原料通用电气正正在磋商更有出道碳化硅/碳化,强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层(EBC)后能继承非常高温这种原料正在涂上适当的境遇障涂,定子叶片或其他高温部件可能用来创修涡轮叶片、。镍基高温合金(如因科镍718合金)叶片轻很多应用SiC/SiC原料创修的高压涡轮叶片比,加坚忍并且更。 电气的数据遵循通用,1152千克F414重,404越过129千克仅比1023千克的F,力却添补了约27%但F414的军用推,牛)添补到6350千克(62.3千牛)从F404的4990千克(48.9千,添补了24%同时加力推力,千牛)添补到9979千克(98千牛)从F404的8028千克(78.7。404的26抬高到30F414的总增压比从F,的7.8抬高到9推重比从F404。 表此,G()挑选了F414-39E鼓动机瑞典空军也为本身的萨博“鹰狮”N,空军的36架“鹰狮”NG供给鼓动机的订单通用电气获取了为瑞典空军的70架和巴西。正正在实行最终的鼓动机认证测试F414-39E派生型目前。验证机装置的是F414G鼓动机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414根基型的单发改型F414-INS6和F414-,E/EPE的身手并没有采用ED。 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的,用了更先辈的叶片气动计划但F414的三级电扇采。 产量使F119的临蓐数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅因此失,桑榆收之,水兵这里获取了回通用电气从美国报 后续鼎新上采用了一种新战略通用电气正在F414鼓动机的,请求供给两种任务形式那即是可能遵循客户的,鼓动机寿命一种能拉长,抬高职能另一种能。 后机身计划的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的,装入与F404不异的鼓动机舱空间美国水兵规矩F414鼓动机必需能,点有所分别但两者装置。 弹射升空时常常必要开全加力“超等大黄蜂”从航母船面,-18G正在航母弹射器相近出现的噪音降噪套件能低浸“超等大黄蜂”和EA,职员听力维持船面。4的人体感知噪声低浸2至3分贝测试解说锯齿降噪套件能把F41,来不是良多大概听起,4出现的声能低浸50%但现实上能把每台F41。 /A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F,的“先辈超等大黄蜂”()该机根基上即是重换包装,4-EPE增推鼓动机其一大卖点即是F41。军应许采购倘若美国海,F414将焕发第二次活力 那么举动全国最佳中推之一的。 受的任务温度比高温合金叶片高上很多通用电气呈现SiC/SiC叶片能承,够继承1649摄氏度的大型喷气鼓动机涡轮进口温度仅请求境遇障涂层低浸叶片任务温度149摄氏度就能。用一台F414鼓动机告捷验证了CMC涡轮叶片通用电气仍然正在美国水兵的能源任务幼组项目中。装了SiC/SiC原料叶片测试鼓动机正在第二级涡轮上安,C叶片足够坚忍测试注明CM,温和回旋应力能继承涡轮高。 MC封苛片有两种现有F414的C,种全白的一种是这,x-Ox材应当是O料 EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-,软件切换就能厘革操作形式客户只需对FADEC实行,用EPE形式譬喻正在战时使,用EDE形式正在安闲功夫使。 尺寸与F404不异于是F414的表部,12毫米长都是39,889毫米最大直径,力就成了困难职责如许一来添补推。中心气流比F404越过20%计划请求F414的每秒最大,404越过24%最大加力推力比F,气流和推力请求为了知足中心,效直径并抬高了鼓动机集体增压比通用电气加大了F414电扇的等。 04比拟与F4,动力学和原料上都有所鼎新F414的燃烧室正在气氛。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧,不单抬高了应用寿命多孔冷却构造火焰筒,了重量还低浸,个激光钻孔来低浸侧壁温度据报道上面有30000。 12的中心思表除了应用F4,的全权限数字鼓动机管造(FADEC)单位F414的另一项紧急鼎新即是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种装置正在鼓动机上,燃油供应并管造鼓动机可能调治推力、打点,挫折检测性能并拥有先辈,识别、陈诉和采用应敌手段能对鼓动机编造的挫折实行。 耐久性鼓动机(F414-EDE)第一种鼎新型被称为F414巩固,F414不异推力与现有,鼓动机的耐用性但明显抬高了,隔时光拉长除维修间,原先的约莫三倍表热段寿命抬高到了,低3%至4%耗油率还能降。职能鼓动机(F414-EPE)第二种鼎新型被称为F414巩固,14-EDE统统不异鼓动机硬件片面与F4,应用分别的软件只是FADEC,14越过20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414不异F414-EPE鼓动机正在耐用性,低1%至2%同时油耗能降。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的鼎新正在于,升级没有经济性可对现有F414言 来截至2015年6月从1998年投产以,00台F414鼓动机GE仍然临蓐了15,00万翱翔幼时已累积越过3。4-400项目时光表遵循美国水兵的F41,约300台F414-400鼓动机通用电气正在2016岁晚前已交付,0至100台F414该公司目前每年创修9。 04一律与F4,T)和单级低压涡轮(LPT)计划F414也采用单级高压涡轮(HP,扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶,以抬高耐久性涂有热障涂层。2000幼时应用寿命F414根基型热段有,有4000幼时应用寿命其他回旋部件和构造部件。 上与F414-EDE不异F414-EPE正在硬件,高的中心气流同样拥有更,元运转分别的软件只是FADEC单,增推20%使鼓动机,千克(117.43千牛)最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比,加引胸襟表除了能增,机供给更多电力还能驱动发电。时光将与现有F414不异F414-EPE的正在翼。 4抬高27.25%以表除了军用推力比F40,要害翱翔包线区域供给更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的职责。包线%的推力正在近距空战;击职责中正在高空截,404抬高了25%至30%F404的超音速推力也比F;地职责中正在低空空,力也越过40%F414的推,的糊口本事能巩固飞机。 机是6级而不是现有F414的7级起首F414-EDE的高压压气。)身手对F414的高压压气机气流实行分解后通用电气正在用新颖三维阴谋流体力学(CFD,气机之间的间隔决策添补每级压,维气动计划叶片进并采用更先辈的三。E鼓动机的最大总流量抬高到每秒84.8千克从头计划的高压压气机和电扇使F414-ED,本型越过10%比F414基。 次其,加力燃烧室上采用了先辈冷却计划F414-EDE正在高压压气机和,喷管高温部件的耐用性改进了鼓动机热段和尾。 是用陶瓷基复合原料(CMC)创修的目前正在产F414的尾喷管二级封苛片。电气的说法遵循通用,基复合原料来创修二级封苛片F414先后采用过两种陶瓷,碳(SiC/C)起首是碳化硅/,硅纤维巩固的碳基材也即是陶瓷级碳化;化物(Ox/Ox)然后是氧化物/氧,纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也即是应用氧化铝-莫来石陶瓷。装置Ox/Ox原料创修的封苛片2011年临蓐的F414早先。

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